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作家|第一财经陈姗姗

跟着A股上市航司2025年财报出都，各家航司的事迹以及高管和职工的薪酬情况也浮出水面。

记者梳理各家财报发现，2025年，上市航司事迹均同比改善，多家扭亏为盈，春秋航空蝉联全年净利润最高的上市航司。而以年度东说念主均薪酬计较，春秋的职工亦然A股上市航司中赚得最多的。

不外，春秋航空的一二把手，年薪却不是最多的，在航空公司中，遨游干部往往赚得更多。

盈利王职工赚最多

以上海为主基地的两家航司，2025年的东说念主均年薪朝上30万，是上市航司中赚得最多的。

其中，春秋航空的东说念主均薪酬42.71万，祯祥航空的平均东说念主工本钱33.4万。

两家企业的东说念主均薪酬均比2024年普及，与事迹表现一致。

2025年，春秋航空净利润23.17亿元，同比增长1.96%；祯祥航空净利润10.4亿，同比增长13.71%。

之后是三大航中的中国国航和中国东航，2025年的东说念主均薪酬均为28.21万。

值得珍重的是，2025年扭亏为盈的南边航空，东说念主均薪酬在国有三大航中相对较低，为22.98万，不外高于不异盈利的中原航空，其平均东说念主工本钱在上市航司中垫底，为18.98万。

不异在2025扭亏为盈的海航控股，2025年的东说念主均薪酬为28.14万，比拟2024年也有所加多。

据记者了解，春秋航空的职工不仅是上市航司中赚得最多的，不少东说念主还通过波折执股共享红利。

在春秋航空上市之初，开运体育官方网站公司的四大鞭策公司就都是由当然东说念主执股，他们大多为春秋航空和春秋国旅的高管和业务主干。这么的机制建筑亦然春秋航空的职工劲头总共，让公司在疫情后坐稳盈利王的一个蹙迫原因。

不外，比拟人人最赢利的航空公司，国内上市航司的净利润还进出甚远。

阐明本日阿联酋航空发布的2025-2026财年龄迹，公司税前利润(PBT)达创记载的228亿迪拉姆（约合62亿好意思元），蝉联人人盈利最高的航空公司，公司也文书向职工披发特出于20周工资的奖金。

遨游干部领跑高管年薪

要是援助理层的薪酬，春秋航空的高管们在上市公司领取的年薪亦然相对更高的。2025年的财报败露，公司薪酬最高的三位高管（两位副总裁，一位总遨游师），年薪都朝上200万元，领跑上市航司高管年薪。

据记者了解，这三位高管都是遨游降生，属于遨游干部，他们的年薪比春秋航空的董事长和总裁还要高。

2025年，春秋航空的董事长王煜在上市公司领取的年薪（109.01万），比总裁王志杰还低一些（147.64万）。

年薪朝上200万的另两家航司高管来自海航控股的董事长祝涛（200.87万）和祯祥航空总裁于成吉（223.08万）。海航的安全总监刘永德亦然遨游降生，2025年从公司获取的薪酬总和为94.84万，比海航总裁余超杰还要高。

比拟之下，中原航空的高管们从上市公司领取的薪酬与职工一样是相对较低的，其中董事长胡晓军年薪167.46万元，首席执行官吴龙江年薪100.79万元，总裁李三生年薪90.65万元。

国有三大航的一二把手均未在上市公司领取薪水，不外阐明此前国资委涌现的中央企业讲求东说念主薪酬信息，国航、东航、南航的董事长和总司理的年薪在80-90万之间。

据记者了解，由于有严格的上限，在一些央企开运体育中国官网入口，酌量班子成员的平直薪酬，可能还不如旗下子公司的高管多，比拟同业业的民营公司或上市公司的高管差别可能更多。