发布日期：2026-06-13 07:04 点击次数：150
IT之家6月12日音信，据第一财经，蔚来首创东谈主、董事长李斌12日（今天）在选定采访时暗示，新能源车减重这件事有很大的用户价值，但真是要达到这么的主义并没那么浅薄。
AG真人国际app中国官方商店下载李斌以为，轻量化是概括了老本、本事、工程、产物界说各个方面的截止。在车辆基本界说完成后，参预轻量化临了冲刺阶段时，臆测每减重1公斤轻视需要破耗1000元。“从2吨减到1.9吨相对容易，但从1.9吨不断往下减，每公斤破耗会越来越高。”
他以电板例如说，若是一味追求长续航，同期老本有限，车企可能选拔大容量磷酸铁锂电板，但相应的代价是车重加多。“特斯拉ModelY和乐谈等在轻量化作念得比拟好的产物，在电板选拔方面齐相对克制，这也取决于企业对用户使用场景的判断。”
李斌暗示，作念轻量化更难的是本事才调问题的终了。以智能保障丝为例，开运体育背后触及整个车的高压架构、低压架构以及各方面的协作，这是一个系统性的工程，并非如把传统保障丝换成智能保障丝那样浅薄。轻量化是汽车研发的概括才调施展，它能从简社会资源，也对整车的操控、安全以及结构的历久性，整车的遥远的寿命齐有诸多刚正。
据IT之家此前报谈，比年来，市面上的乘用车正在暗暗“变胖增重”。数据分解，2024年我国乘用车新车平均整备质料达到1704公斤，较2012年增长近400公斤；2020年至2024年四年间乘用车增重幅度，已跨越2012年至2020年八年时间的总额。
朔方工业大学汽车产业革命照应中心主任纪雪洪以为，汽车行业电动化转型，肖似消耗端的需求不断升级，推高了车重。另外开运体育中国官网入口，汽车发展正处于电动化快速提升的阶段，电动车由于有能源电板等部件，分量更重。
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